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Billerbahn Diesellok - Batterieantrieb |
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| Alle Dieselloks ohne Tender hatten den ab 1966 bekannten gezahnten Umschalter und ein abnehmbares Plastikdach. Diese Loks gab es nach und nach ab 1966. Hier gibt es Informationen zu den verschiedenen Radabdeckungen. | |||
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Die letzte Entdeckung betrifft eine Markierung an der rechten Kabinenseite - in der linken unteren Ecke. Hier ist bei Modellen ab 1966 eine Art Hologramm in Form eines großen "B" zu sehen. Ich habe diese B's bei der 1013, 1013B (ich habe aber auch eine 1013B ohne Markierung) gefunden. Es macht den Eindruck als wenn dieser Buchstabe gestanzt ist. An den 1013 A und 1013 E ist diese Markierung (noch) nicht gesichtet worden. |
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| an einer 1013 | an einer 1013 B | an einer 1013 O | an einer 1013 HG |
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die grüne 1013 |
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| Alle grünen 1013 hatten das einfache Biller-B und darunter den Aufdruck "Made in U.S.-Zone Germany" auf der Kabinenrückseite und die "013" beidseitig am Führerstand. Die Motorhaube war beidseitig mit 2 x 2 "Kühlschlitzen" gleich bedruckt. | |||
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1. Version: 1966 bis 1970. Rotes Chassis und rote Fahrwerkplatine - Messing-Motor mit eingesetzten Radabdeckungen. Der Umschalter petrolfarben. Die früher hier eben falls gelistet Version 1b. silberner Motor mit eingesetzten Blechen kann ich derzeit nicht nachvollziehen, scheint aber möglich, da die hier rechts gezeigte Lok schon den neueren im vorderen Bereich gefasten Rahmen hat. |
2. Version: jetzt mit schwarzem Chassis - 1971 und 1972. Silberner Bühler- Motor und aufgesetzten Radabdeckungen. Umschalter ab jetzt annähernd im Grün der Motorhaube. |
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| eine Variante der 2ten Version: mit Uhrwerkloch, wie auch schon bei einer batteriebetriebenen Plastikdampflok bekannt | 3. Version: 1973 bis 1978. Rotes Chassis - und wieder mit silbernem Bühler- Motor und aufgesetzten Radabdeckungen. | ||
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| Lithographie der 1013 hinten und vorne | |||
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| die hellblau / orange 1013 E | |||
| Aufbau hellblau / orange, Dach und Umschalter hellblau, rotes Chassis und Fahrwerkplatine. Lithographie der Motorhaube wie bei der 1013 A (siehe unten), auf der Kabinenrückseite der Schriftzug "BILLER", darunter das bekannte Biller-B und "Made in Western Germany" - "1013" an den Türen und angedeutete Trittstufen. Die Fenster sind weiß umrahmt. Bei FCW neu ab 1957 - in Deutschland ggf. schon ab 1956. | |||
| Motorhaube mit Schlüsselloch - obwohl ein E-Motor drin ist. | und auch als "Normalversion" | ||
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| Und dann gab es da auch noch ein Modell mit rotem Chassis und blauem Motor-Gehäuse - kein Schlüsselloch | |||
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| Auch mit hellblauem Chassis. Ebenfalls ohne Schlüsselloch | |||
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Diese hellblauen Motorgehäuse gab es um 1960 - und haben sich scheinbar - genau wie die hellgrünen bei den Uhrwerkloks - nicht durchsetzen können. | ||
| der entsprechende Tender mit hellblauem und.... | mit rotem Chassis | ||
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| in dem hier zu sehenden Originalkarton der 1013 E... | ... war dieses Blättchen enthalten | ||
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| Farbgebung der Biller Lok wohlmöglich in Anlehnung an die amerikanische SEABOARD AIRLINE RAILROAD. Waren beide Biller Modelle vielleicht für den amerikanischen Markt bestimmt? | |||
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| die blau / gelbe 1013 A | |||
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1. Version: blau-gelber Aufbau, rotes Chassis und rote Fahrwerkplatine. Angedeutete Trittstufen auf beiden Seiten hinter den Türen, auf der rechten Seite der Motorhaube steht "2-B". Beide Seiten der Motorhaube sind unterschiedlich lithographiert. Diese Lok gab es ab 1968 - mit den Zoo-Packungen und auch einzeln. |
2. Version mit schwarzem Chassis - 1971 und 1972. Nach 1972 wurde wieder Version 1 ausgeliefert. | ||
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| Die Kabinenrückseite zeigt das "Biller-B" mit Schlüssel und "Made in Western Germany". Auf der Motorhaube Lüftungsschlitze - und der Kühler ist auch anders als bei den 1013 and 1013 B | |||
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| zu allem Überfluss auch mal die Frontlithographie vergessen - nicht selber gemacht!!! | |||
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die rote "Lola" 1013 B |
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1. Version: roter Aufbau, schwarzes Chassis und schwarze Fahrwerkplatine. Außer dem Biller-B keine Beschriftung. Motorhaube anders als bei den anderen Modellen lithographiert - Neuheit 1971 |
2. Version: roter Aufbau, schwarzes Chassis und rote Fahrwerkplatine. |
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| 3. Version: ... jetzt mit rotem Chassis - ab 1973 |
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| Lithographie der 1013 B hinten und vorne | |||
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| die orange 1013 | |||
| orangefarbener Aufbau, schwarzes Chassis und rote Fahrwerkplatine, Lithographie wie bei der 1013 B, bisher nicht mit rotem Chassis bekannt - 1971 und 1972 | |||
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| die hellgrüne 1013 | |||
| hellgrüner Aufbau, schwarzes Chassis und rotes Motorgehäuse, Lithographie wie oben - 1971 und 1972 | und auch mal von der anderen Seite | ||
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| die grüne 1020 E | |||
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1020 E wie aus einigen Faltblättern ersichtlich. Eigentlich eine 013, flacher Umschalter, in diesem Fall eine hellblaue Fahrwerkplatine und ein rotes Chassis. Zusätzlich die beiden Löcher hinten zur Aufnahme der Stromkabel vom Batterietender 1022. Hat es etwa 1957 / 59 gegeben. Wie der Tender 1022 aussieht, ist nach wie vor unbekannt. |
"Zwischenlösung?" Rot-blaues Motor-Gehäuse, gezahnter Umschalter und großer "Gnubbel" auf dem Dach - und die Löcher für Stecker vom Batterietender. Ich komme aber zu dem Schluss, dass die Version aus diversen Teilen entweder in Heimarbeit oder nach der Firmenpleite aus gefundenen Lagerbeständen zusammengesetzt wurde. |
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Und hier die Version mit roter Fahrwerkplatine. |
2 verschiedene Dachfarben sind bisher bekannt | ||
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Ob es diese Lok auch ohne Schlüsselloch gegeben hat? Ja - hat es. Eine solche Version ist Ende November 2017 in einem online-Auktionshaus angeboten und verkauft worden. Leider sind die Bilder des Angebots nicht besonders aussagekräftig um hier abgebildet zu werden |
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| erstellt am: 10.01.2003 | last update: April 2024 | ||
