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Chassis / Drehstelle |
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vom Anfang bis zum bitteren Ende |
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Es sind viele verschiedene Arten von Drehgestellen / Fahrgestellen bekannt,
die nachfolgend hier beschrieben werden sollen. Generell sind 2-achsige und
doppelachsige Fahrgestelle bekannt. |
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2-achs Chassis |
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Beim 2-Achs-Fahrgestell beträgt die Gesamtlänge 85 mm, der
Achsabstand beträgt 25 Millimeter und wird bei den kleinen Güterwagen,
z.B. 001 Kipplore, 501 bis 509 sowie für alle kleinen Batterietender
verwendet. |
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2-Achs-Fahrgestell, Unterseite mit der Aufschrift „Made in US Zone
Germany“ und „Germany“ – 2 verschiedene Schriftarten und Größen bekannt |
2-achs Chassis Unterseite - keine Markierung. Wofür die 2 gestanzten
Löcher auf jeder Seite des Puffers gut sind, weiß ich noch nicht. Kam
bei mir so an, wie hier zu sehen. |
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2-Achs-Fahrgestell, Unterseite mit Aufdruck „Made in Germany“ und
„Germany“. Hier jetzt mit Mittelsteg zur Aufnahme des Drehtellers. |
2-achs Chassis
vom 505 Langholztransporter, Innenseite rot lithographiert, und aus
Kostengründen würde hier schon vom Werk aus die 4. Kupplung "gespart" |
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Diese Chassis sind hauptsächlich in Grün, aber auch in Rot, Blau und
Schwarz bekannt. Die Innenfarbe kann variieren und stimmt nicht unbedingt
mit der Außenfarbe überein. |
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Doppelachs Drehgestell |
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Die doppelachsigen Drehgestelle haben eine Gesamtlänge von 55 Millimetern
und einen Achsabstand von 21 Millimetern. Diese Drehgestelle wurden
erstmals 1956 beim Seitenkipper 511 eingesetzt und nachfolgend für alle
4-achsigen Güter- und Personenwagen verwendet – mit Ausnahme der 505 bis
507! Es gab KEINE Inschrift. |
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Doppelachsiges Drehgestell des Seitenkippers 511 |
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4-achs Chassis |
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Die hier oben beschriebenen doppelachsigen Drehgestellen fanden ab 1956
Verwendung bei den 4-achsigen Waggons. Hierbei variierte je nach Modell
die Oberseite |
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Nur erst mal beispielhaft 1 Chassis vom Batterie-Personen-/Packwagen |
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erstellt am: April 2024
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Last update: April 2024 |